Автор конспекта:
Автор(ы): — Сатиев А.Н.

Место работы, должность: —

Преподаватель организатор ОБЖ МБОУ "СОШ №10 п. Каменский"

Регион: — Саратовская область

Характеристика конспекта:
Уровни образования: — среднее (полное) общее образование

Класс(ы): — 6 класс

Предмет(ы): — Основы безопасности жизнедеятельности

Целевая аудитория: — Классный руководитель
Целевая аудитория: — Педагог дополнительного образования
Целевая аудитория: — Учитель (преподаватель)

Тип ресурса: — проект

Краткое описание ресурса: —

Проект Велосипед — транспортное средство

МБОУ «СОШ №10 п. Каменский»

II Муниципальный Фестиваль проектов «Планета Знаний»

Велосипед – транспортное средство

Практико-ориентированный проект

Авторы:

Миронов Александр,

учащийся 6 класса

МБОУ «СОШ №10 п. Каменский»

Руководитель:

Сатиев Алексей Николаевич, преподаватель-организатор ОБЖ Первой квалификационной категории МБОУ «СОШ №10 п. Каменский».

. п. Каменский

2014 год.

Оглавление

2.1. История возникновения велосипеда……………… 4-5

2.2. Виды, модели велосипеда…………………………… 5

2.3. Безопасность на дорогах ……………………………. 6

2.4. Результаты статистики……………………………… 6

2.5. Результаты анкетирования ….……………………… 6

2.6. Результаты наблюдении …………………………….. 7

2.6. Выводы ……………….………………………………. 7

2.7. Продукт проекта………… ………………………….. 7-9

3. Заключение (рефлексивная деятельность)……….. 9

4. Список использованной литературы ………………… 9

5. Приложение ……………………………………………….. 10

1. Введение

Первым транспортным средством, которым управляет современный человек, обычно является велосипед. Велосипед — транспортное средство, имеющее два и более колеса и приводимое в движение мускульной силой человека, находящегося на нём. В настоящее время люди больше стали уделять внимание велосипеду, велосипед – прекрасное средство для отдыха, развлечений и занятий спортом и ещё удобный вид транспорта- не надо подолгу стоять в городских пробках и искать место для парковки. У него много преимуществ перед другими видами транспорта. Он дешев, дает хорошую физическую нагрузку, не загрязняет природу и позволяет любоваться ее прелестями. Кроме того, велосипед дает ощущение собственной независимости.

Сейчас выпускают велосипеды самых разных конструкций: начиная от трехколесных для малышей и кончая спортивными и др.

В нашем посёлке почти у всех детей имеются велосипеды и мокинги. В тёплое время года, особенно весной, от мала до велика все выезжают на улицу- просто покататься, есть женщины, которые ездят на работу в КПБ из с. Карамышевка и на переезд Суворовский из посёлка. Обратил внимание на то, что многие взрослые и дети ездят как хотят и где хотят, не обращают внимания на других участников движения, что может привести к плачевным результатам. Вот поэтому решил посвятить свою практико- ориентированную работу на решение этой неотложной проблемы. Тема моей работы: «Велосипед – транспортное средство».

Цель работы:

1. Выявить причины не соблюдения ПДД и разработать правила и рекомендации

с целью предупреждение опасного поведения участников дорожного движения и сокращение детского дорожно-транспортного травматизма.

Задачи:

1. Узнать историю возникновения велосипеда;

2. Изучить виды, модели велосипеда и его устройство;

3. Уметь проводить технический осмотр и ремонт велосипеда.

4. Провести анкетирование среди учащихся 1-8 классов с целью выявления причины

не соблюдения ПДД велосипедистами ( школьниками младших и средних классов).

5. Проанализировать полученные данные.

6. Предложения и рекомендации для решения проблемы.

Исходя из цели и задач, стоящих передо мной, работу провожу по следующему плану:

Условия, необходимые средства и материалы.

2. Описание проектной работы и его результаты.

2.1. История возникновения велосипеда.

Прообраз современного велосипеда – селерифер (дословно «производитель скорости») впервые появился во Франции в 1791 г. Это изобретение графа Меде де Сиврака мало напоминало сегодняшнюю модель: двухколёсный самокат с деревянной рамой без педалей и руля. Переднее колесо не поворачивалось, а потому ехали на нем только прямо, отталкиваясь от земли ногами. Очень быстро новинка стала модным развлечением в Англии, где ее назвали «хобби-хорз» («игрушечная лошадка»), затем и в Германии. Оказавшись после Отечественной войны 1812 года во Франции, офицеры русской армии впервые увидели селериферы: парижане катались на них по Елисейским полям.

В 1792 г. немецкий офицер, камергер и лесничий князя Баденского Карл Фридрих Дрез оснастил селерифер управляемым передним колесом, а в 1830 г. Его соотечественник Филипп Фишер построил экипаж с двухметровым передним колесом, снабженными педалями, и маленьким задним. Вилки колёс он соединил штангой и на ней расположил седло. Спустя 50 лет такие машины стали гораздо элегантнее. За ажурные ободья колёс, тончайшие спицы и быструю по меркам того времени езду их прозвали «пауками».

В том же году англичанин Киркпатрик Макмиллан усовершенствовал новинку: качающиеся педали соединил рычажным механизмом с задним колесом, которое сделал больше переднего, на оба колеса надел железные обручи. Облегчить конструкции и повысить ее маневренность удалось лишь в 1847 г., когда пустотелыми шинами с надувными камерами лорда Лорена заменили сплошные резиновые шины шотландца Р.Томсона.

В 1853 г. немец Мориц Фишер построил экипаж с педалями на переднем колесе и тормозов на заднем. В Германии не заинтересовались этим изобретением, зато французы охотно приняли аналогичную конструкцию парижского каретного мастера Пьера Мишо, названную в его честь «мишолиной». Примерно в то же время новую машину стали повсеместно называть по-французски – «велосипед» ( от лат. быстрые ноги).

В конце 60-х гг. велосипед продолжали активно модернизировать. Англичане Медисон и Каупер установили на нём лёгкие металлические колёса с тонкими стальными спицами, а Старлей придумал цепную передачу.

Во второй половине Х1Х в. появилось множество новинок: шарикоподшипники, пневматические шины, крылья над колёсами (пыльники), счётчик пройденного пути (цикломер), обгонная муфта (трещотка), механизм переключения скоростей. Пожалуй, наиболее важным для дальнейшего совершенствования и распространения велосипеда стало применение одинаковых колес. Впервые такие велосипеды начала выпускать английская фирма «Ровер» в 1885 г. Ездить на них было значительно безопаснее.

В ХХ в. велосипеды делят по различным признакам. По возрасту потребителей – на детские, подростковые и взрослые; по числу колёс – на одно-, двух-, трёх- и четырехколесные; по количеству ездоков – на одиночные, тандемы, триплеры и с большим числом мест; по предназначению – на мужские и дамские, дорожные, складные, туристские, спортивные и специальные. Кроме того, в каждой из этих групп существует собственная классификация. Так, спортивные велосипеды подразделяются на шоссейные, трековые, горные, для гонки за лидером, рекордно-гоночные и т.д. Горные велосипеды – мода наших дней. На их удобно ездить и по улицам города, и плохим дорогам в сельской местности, а также участвовать в соревнованиях на холмистых трассах в особом виде спорта, называемом «триал».

По сравнению с другими видами транспорта у велосипеда есть неоспоримые преимущества. Он дешев, не нуждается в топливе, не загрязняет атмосферу, манёврен и мобилен (это достоинство особенно важно для крупных городов, где избыточное автомобильное движение приводит к частым пробкам). Кроме того, езда на велосипеде уменьшает вредное воздействие на организм человека гиподинамии (малоподвижного образа жизни). Не случайно велосипедисты в среднем живут на пять лет дольше автомобилистов. Все это способствует неуклонному росту популярности велосипеда в самых разных странах. Лидирует по числу велосипедов Голландия: здесь на 14 млн. жителей приходится около 10 млн. велосипедов.

Первый велосипед с педалями и рулем был построен в России крепостным кузнецом Артамоновым. Именно на нем первый велосипедист прикатил от Верхотурья на Урале в Москву. Толпа людей, собравшихся на Ходынском поле, с изумлением наблюдала за удивительной двухколесной тележкой Артамонова. Тот далекий теперь уже день 15 сентября 1801 г. И считается «днем рождения» велосипеда.

Судьба тележки Артамонова оказалась печальной: она была присоединена к царской коллекции редкостей и вскоре забыта. Второе рождение велосипеда состоялось в 1808 г.

Вскоре после этого в мире начался настоящий велосипедный «бум». В одном только 1892 г. Во Франции было выдано 1000 патентов на новые велосипедные конструкции, в Англии – 2400, в США – 4000!И к концу Х1Х в. Велосипед обретает вполне современные очертания. Англичанин В. Томсон придумал, а шотландец Данлоп приспособил для велосипеда пневматические шины. Наш соотечественник Г. Иванов усовершенствовал их, предложив раздельно изготовляемые камеру и покрышку.

2.2. Виды, модели велосипеда.

В наши дни на свете существует великое множество велосипедов самых различных размеров и конструкций. Велосипеды грузовые, с прицепной коляской, позволяют перевезти сразу несколько десятков килограммов груза. Велосипеды почтовые намного ускоряют доставку адресатам писем и газет. А складные велосипеды очень удобны городским жителям. Доехал на таком велосипеде от своего дома до автобусной остановки, за несколько минут упаковал велосипед в небольшую сумку и поехал дальше уже городским транспортом.

На детских велосипедах многие начинают кататься, едва научившись ходить. Вы подросли – и ваш велосипед теперь называется подростковым.

Очень большой популярностью пользуется велосипед и как спортивный снаряд для тренировки ног. Легкие и прочные гоночные велосипеды позволяют спортсменам за несколько дней проехать по шоссе свыше 1000км. Велосипед для гонок по кольцу на специально оборудованном велодроме – треке-каждый может поднять одной рукой. На таких велосипедах гонщики разгоняются до скоростей свыше 60 км/ч. На некоторых гоночных велосипедах – тандемах – по 2 седока. Тандемы позволяют мчаться еще быстрее.

В последнее время стали появляться уже совсем необычные «велосипеды»: водные, воздушные и даже подводные.

Велосипед состоит из нескольких простых механизмов. Например, педали и шестерни – это механизмы, которые позволяют нам без труда вращать колёса велосипеда. Тормоза тоже представляют собой несложный механизм, который останавливает велосипед.

Современная промышленность выпускает велосипеды различной конструкции и назначения: дорожные, легкодорожные, спортивные, подростковые, детские и специальные.

Дорожные велосипеды имеют прочную раму, широкие шины, высоко расположенный руль, вес около 16кг. На колесах обычно устанавливаются щитки, на других частях велосипеда – багажник, звонок, зеркальце, насос и подсумок с инструментами.

Для облегчения такого велосипеда все это дополнительное оборудование перед соревнованиями разрешается снять. Легкодорожные велосипеды весят 14кг, сечение шин – уменьшенное, оснащены ручными тормозами.

Спортивные велосипеды имеют облегченную конструкцию 8 – 11кг из легированных сталей и дуралюмина, низко опущенный руль, широкое седло. Это создает удобство для спортсменов, которые иногда находятся в пути по нескольку часов. К рулю и к раме крепят бачки с питанием. Шоссейные гоночные велосипеды снабжены переключателем скорости и ручными тормозами. Трековые – без тормозов и свободного хода. Потому спортсмен должен постоянно крутить педали. Педали оборудованы ремнями для закрепления ног. Шины велосипеда делаются из тонких хлопчато — бумажных ниток и хирургического шелка. Вес современного велосипеда для гонок на треке 6 – 7кг. Разновидность спортивных велосипедов — тандем – двухместный, двухколесный велосипед с двойной сблокированный передачей. Экипаж тандема способен развивать скорость до 70км/ч. При выборе велосипеда надо учитывать рост спортсмена.

2.3. Безопасность на дорогах

Вы знаете, что ежедневно на дорогах России происходит большое количество дорожно- транспортных происшествий (ДТП) с тяжёлыми последствиями для людей.

Дорожно- транспортное происшествие (ДТП)- событие, возникающее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб.

Первое в истории, зарегистрированное ДТП, произошло 30 мая 1896 года в Нью-Йорке: электромобиль Генри Уэллса столкнулся с велосипедом Эвелина Томоса, который отделался переломом ноги.

Первое ДТП связанное с гибелью людей, было зарегистрировано в США в 1899году.

В настоящее время, по данным ООН, ежегодно от ДТП во всех странах мира погибает около 300 тыс. человек и 10 млн. получают телесные повреждения.

По данным МЧС России в стране наметилась тенденция увеличения общего количества ДТП, в 2013году составила 486 378.

За этот период в Российской Федерации произошло 8787 ДТП с участием детей, 332 ребёнка погибли, а 9 135 детей получили ранения.

За 7 месяцев 2013году на территории Саратовской области зарегистрировано129 ДТП с участием несовершеннолетних, в которых 6 детей погибли, 134 получили травмы различной степени тяжести, из них 18 пассажиров и 3 водителя мотоциклов и скутеров.

2.4. Результаты статистики.

Основной причиной ДТП является нарушение правил дорожного движения (ПДД) водителями транспортных средств (мокингов, мопедов и велосипедов) и пешеходами.

Другой причиной является быстрый рост численности мокингов, мопедов и велосипедов в результате чего изменилась дорожная ситуация как для водителя так и для пешехода, которые оказались к этому плохо подготовлены.

Третьей причиной является без ответственность, особой категории водителей транспортных средств- велосипедистов.

2.5. Результаты анкетирования

Я провел опрос и выявил:

1) из 118 учеников 1-8 классов, в анкетировании участвовало 104 ученика: из них имеют велосипеды: – 92.

Из этих велосипедов мужских – 25, подростковых – 67.

2) из 15 детей детского сада имеют велосипеды:- трехколесных велосипедов – 13.

3) никто из родителей не провёл беседу по правилам безопасного поведения на улице с интенсивным движением;

4) из анкеты видно, что почти 30% детей ездиют на велосипедах не соответствующих их росту, т.е. купленных на вырост, что тоже отрицательно сказывается на безопасности движения.

2.6. Результаты наблюдения.

1. Дети, зачастую и взрослые ездят по улицам посёлка на неисправных велосипедах с нарушением правил дорожного движения.

2. Не все дети имеют подростковые велосипеды (и это же видно из результатов анкетирования).

3. Ни кто не знает и не умеет подгонять велосипед по росту. В некоторых случаях родители просто на глаз поднимают сидения велосипеда.

4. Никто не знает, как сделать седло и руль удобным для езды.

5. У всех водителей велосипеда отсутствуют шлемы.

2.7. Выводы.1. Дети, как водители транспортного средства, являются основными нарушителями правил дорожного движения:

А) не знание и не соблюдение ПДД: (движение навстречу движущемуся транспорту, поворот налево и разворот, движение по всей ширине дороги-несколькими велосипедистами, не уступают дорогу движущемуся по главной дороге транспортному средству, перевозят пассажиров на раме или багажнике велосипеда, перевозят не габаритные грузы т.д. и т.п.

Б) родители прежде, чем купить и посадить ребёнка за руль велосипеда не инструктирует;

В) необдуманные поступки и баловство (акробатические номера при езде на велосипеде по улицам посёлка).

Г) неисправность велосипеда (неисправность тормозов, не все отражатели: особенно отсутствуют отражатели спереди-белый и сзади-красный)

2.8. Продукт проекта:

1. провёл и выпустил памятку с целью популяризации безопасной езды на велосипеде – ознакомить на линейке учащихся типичными нарушениями ПДД и провести инструктаж по правилам безопасной езды на велосипеде:

1. Правила безопасной езды на велосипеде;

2. Рекомендации велосипедистам.

3. Буклеты.

4. Памятки.

2. Ознакомил на линейке учащихся школы с типичными нарушениями ПДД и провел инструктаж по правилам безопасной езды на велосипедах по улицам нашего посёлка с целью популяризации безопасной езды на велосипедах.

Содержание памятки:

Правила безопасности

Кататься на велосипеде – огромное удовольствие, но это занятие может оказаться и опасным, особенно на автомобильных дорогах. Соблюдай правила безопасности, и все будет хорошо.

- Выучи дорожные знаки, транспортные сигналы и всегда им подчиняйся, т.е. велосипедист обязан прекрасно знать дорожные знаки и правила дорожного движения, подчинятся им.;

- Понаблюдай, как ведут себя водители других транспортных средств, и научись правильно подавать сигналы;

- Надевай яркую одежду, чтобы тебя днем и ночью хорошо было видно.

- Надевай велосипедный шлем;

- Убедись, что спереди и сзади у твоей машины хорошие светоотражатели и огни. Всегда ими пользуйся в темное время суток.

- По улицам городов и шоссейным дорогам на велосипеде разрешается ездить с 14 лет;

- Перед поездкой на велосипеде сообщи взрослым о своем маршруте.

Водителям велосипеда запрещается:

- Двигаться при неисправности тормозной системы или рулевого управления.

- Ездить на велосипеде, не держась за руль хотя бы одной рукой.

- Перевозить пассажиров, кроме ребёнка в возрасте до 7 лет, на дополнительном сиденье, оборудованном надёжными подножками.

- Перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине и ширине за габариты велосипеда или мешает управлению.

- Двигаться по проезжей части улицы при наличии рядом велосипедной дорожки.

- Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в одном направлении.

- Обучаться езде на велосипеде на улицах города и автомобильных дорогах.

- Ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам (тротуар-дорога для пешехода).

Основные обязанности велосипедиста:

- На дороге необходимо держаться крайней правой полосы, на расстоянии не более 1м от тротуара или обочины. Это обеспечит безопасность велосипедисту.

- Выполнять левый поворот или разворачиваться можно лишь на дорогах с одной полосой для движения в данном направлении и не имеющих трамвайного движения. При необходимости повернуть налево или развернуться на дороге с трамвайными путями и имеющем более одной полосы для движения в данном направлении велосипедист должен сойти с велосипеда и вести его руками, соблюдая правила для пешехода.

- При намерении повернуть или остановиться необходимо заранее предупредить об этом остальных участников движения с помощью сигналов, подаваемых рукой.

- На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой нужно уступить дорогу транспортному средству, движущемуся по пересекаемой дороге.

Рекомендации велосипедистам:

Независимо от типа велосипеда, он должен быть подходящего для тебя размера. Подели свой рост на три – получишь идеальный размер велосипедной рамы от рычага педали до основания седла. Высоту сидения регулируют с таким расчётом, когда ты сидишь на сиденье велосипеда, то кончики пальцев обеих ног должны доставать до земли.

Руль должен быть на одном уровне с сиденьем и хорошо закреплён т.е. не крутиться и не опускаться.

Научись ухаживать за велосипедом и содержать его в исправном состоянии. Для такой работы требуется специальные инструменты: гаечные ключи, отвертки, рычаги для демонтажа шины, ремонтный набор для камеры и насос. Чтобы выполнить более серьезный ремонт, могут потребоваться и другие инструменты. Но не пытайся исправить то, в чем не разбираешься, — неправильные действия могут привести к аварии.

Основные требования к техническому состоянию велосипеда:

Велосипед – не только прекрасное средство для отдыха, развлечений и занятий спортом, но и удобный способ передвижения. У него много преимуществ перед другими видами транспорта. Он дешев, не теряешь драгоценное время в городских пробках и в поисках места для парковки, дает хорошую физическую нагрузку, не загрязняет природу и позволяет любоваться ее прелестями. Кроме того, велосипед дает ощущение собственной независимости. Но должны помнить, что управлять велосипедом при движении по дорогам Правилами дорожного движения разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом –не моложе 16 лет.

Кататься на велосипеде – это огромное удовольствие, но при этом нужно строго соблюдать правила безопасности.

Получил определённые навыки работы над проектом, научился самостоятельно добывать нужные знания, получил удовлетворение от сделанной работы и от результатов своей проектной деятельности, т.е. от продукта — правила безопасной езды на велосипеде, рекомендации велосипедистам, памятки и буклеты с целью популяризации безопасной езды на велосипеде по улицам посёлка. Пополнил свои знания в области использования ИКТ и Интернет ресурсов. Так же я понял, что проектная деятельность состоит и в формировании умения эффектно представлять свою работу.

4. Список использованной литературы

1. Роджер Кут. Книжка для мальчишек.- М.: Махаон, 1994. – 256 С.: ил.

2. Саманта Армстрон, Эйми Блит. Юному эрудиту обо всем: энциклопедия для детей. — Москва: Махаон, 2004 . – 112 С.: ил.

3. Cосновский И.Ю. Энциклопедический словарь юного спортсмена. – м: педагогика, 1980 – 478 С.: ил.

4. Филипп Брукс, Сара Рид, Барбара Тейлор. Новая книга знаний: в вопросах и ответах.-М.:Махаон,2007.- 160 С.: ил.

5. Энциклопедический словарь юного техника/ Б.В.Зубкова, С.В.Чумаков. – М.: Педагогика,1980. – 512 С.: ил.

6. Основы безопасности жизнедеятельности. А.Т. Смирнов, Б.О. Хренников. –М.:Просвещение, 2008.-224с.

Интернет- ресурсы

7. http://www.priroda.su/item/1053

8. http://pddmaster.ru/pdd/pdd-dlya-velosipedistov.html

9. http://nsportal.ru/shkola/osnovy-bezopasnosti-zhiznedeyatelnosti/library…

10. http://www.myshared.ru/slide/213801/ -презентация

Файлы: 6 кл. Материалы к зачету по ОБЖ.doc
Размер файла: 87552 байт.